十萬級傢轎是爭奪最激烈的戰場，也是對廠傢而言非常走量的車型。常言道：“群眾的眼睛是雪亮的。”這話一點不假，而連續4年銷量破20萬輛的廣汽豐田雷凌立刻走進瞭大眾的視野。同時，銷量排行榜前十名中另一位神話人物——大眾朗逸也走進瞭我們的視野。這兩位一直在短兵相接的冤傢，發展到瞭2022款，誰會被吊打呢？
新款雷凌與朗逸在價格上誰先勝出？
當走進廣汽豐田4S店時，最吸引眼球的當屬雷凌2022款 TNGA 1.5L CVT豪華版，它為本身就偏運動造型的雷凌帶來瞭更誘人的舒適享受。它以豐富的配置和誘人的12.78萬元的廠傢指導價，以及豐田經典的1.5L自然吸氣發動機+模擬10擋CVT變速器帶來運動與燃油經濟性雙贏的黃金動力組合，讓它成為瞭消費者眼中的網紅。
當走進上汽大眾4S店看朗逸時，對於追求後期使用成本低、質量牢靠的消費者，自然還是看重性價比出色的朗逸2023款1.5L自動五百萬版，廠傢報價是13.09萬元。以大眾經典的EA211 1.5L自然吸氣發動機+6擋AT變速器帶來瞭良好的實用性。從價格上看，這兩款車已經進入瞭短兵相接的肉搏。
外觀上廣汽豐田雷凌更搶眼
2022款雷凌采用雙前臉設計，其中鷹眼立體LED大燈、運動的網狀格柵、雪亮的鋁合金輪圈，顯示出力量和未來感，加上車尾的小尾翼造型，帶來瞭更多的駕馭激情。另外，雷凌多達9款的車色也為消費者帶來更多選擇。
推出雙前臉及內飾全新設計的新朗逸也是在適應時代的發展，其中自動五百萬版雖然前臉做瞭改變，但還是很大眾臉譜，新朗逸的車尾沒有明顯變化，隻是後保險杠上貫穿式的反光燈條很有個性，直接把它設計在尾燈上不是更好嗎。自動得逸版采用瞭195/65 R15的輪圈，與雷凌豪華版205/55 R16的輪圈相比，在視覺和操控性能上都雞肋瞭一點。
動力系統CVT無級變速器對6擋AT的短兵相接
雷凌1.5L CVT豪華版搭載瞭1.5L自然吸氣發動機+可模擬10擋CVT變速器。其中1.5L高壓直噴發動機在6500-6600rpm時可爆發出最大功率89kW，在4600-5000rpm時爆發出148Nm最大扭矩。發動機搭載瞭VVT-iW系統，帶來更高效的動力輸出，其WLTC綜合油耗隻有5.51L/100km，讓後期的使用費用更低。
朗逸1.5L自動五百萬版搭載瞭1.5L自然吸氣發動機+6擋AT變速器。其中1.5L發動機在6000rpm時可爆發出最大功率83kW，在3900rpm時爆發出145Nm最大扭矩。1.5L發動機與6AT搭配帶來瞭WLTC綜合油耗5.92L/100km。朗逸的這款老牌經典EA211發動機與豐田的更多技術先進性的1.5L發動機一比，就顯示出瞭它需要提升的地方，如它還在使用老舊的燃油多點噴射技術，自然油耗更高，動力爆發也不夠敏捷。而6AT變速器也顯得有些老瞭，後果是動力爆發不夠連貫，缺少CVT變速器帶來的流暢駕駛感。在實際駕駛中會明顯感受到CVT帶來的順滑感要大大強於6AT變速器。動力系統上雷凌贏得一局。
在底盤上，雷凌以前麥弗遜獨立+後E型多連桿獨立懸架實現瞭越級配置，為雷凌帶來瞭更運動和舒適的駕乘體驗。朗逸的底盤懸架還保留在經濟型轎車的水平，以前麥弗遜獨立+後扭力梁非獨立懸架帶來經濟、實用的駕駛體驗。可以說雷凌的底盤比朗逸上升瞭一個層次。
主、被動安全+駕駛輔助誰更出彩
雷凌豪華版擁有胎壓報警、ESP、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警、倒車影像、全速自適應巡航、運動駕駛模式選擇、自動駐車、上坡輔助等便捷功能。智能系統有道路救援呼叫、語音識別、車聯網、手機APP遙控啟動空調等功能。
朗逸五百萬版擁有胎壓報警、ESP、主動剎車、後雷達+倒車影像、定速巡航、運動駕駛模式選擇、自動駐車、上坡輔助等便捷功能。智能系統有語音識別、車聯網、手機APP遙控。從配置上看，雷凌的輔助駕駛功能更全面，並且以全速自適應巡航全面超越瞭朗逸的定速巡航，帶來瞭更舒適、安全的駕駛。
雷凌與朗逸關鍵技術比拼
從上面數據可以看出廣汽豐田雷凌比大眾朗逸有著明顯的競爭優勢，這也是雷凌廣泛受到市場消費者歡迎的原因所在。Levin，意為“閃電”，象征耀眼的光芒。歷代雷凌以各自獨特的姿態在各個時代閃耀著光芒，而大名鼎鼎的神車AE86就出自雷凌系列，展現出瞭它的顯赫身世。自從2019年全面進化的基於豐田TNGA豐巢概念新全球架構全新換代雷凌推出之後，讓傳承“豐田中級車之魂”雷凌在市場的銷量進一步提升，隨著2022款雷凌全新上市，全新外觀、配置全面升級，持續吸引消費者的眼球，加上雷凌連續4年銷量突破20萬臺的銷量讓消費者增強瞭購買雷凌的信心。另外，廣汽豐田對雷凌還有金融優惠政策，0首付用車，月付低到1758元；至高可享4成首付2年0息金融政策，讓更多消費者可以提前享受雷凌。