當你翻閱字典，不經意地看到“Urus”這個單詞時，似曾相識的感覺會讓你在它身上多停留幾秒鐘的時間。而在2017年12月4日前，當你做同一件事的時候，並不會有以上情況發生，一切是那麼的自然，這就是全球首臺超跑級SUV的魅力。
作為蘭博基尼首款超跑級SUV的車型名，Urus在西班牙語中譯為野牛，這與蘭博基尼的Logo及其在大多數車迷心中的形象十分貼切。
一、SUV身份報告
辣評：這不是說說而已，它真的來瞭
姓名：蘭博基尼Urus
性別：超跑級SUV
國籍：意大利
出生日期：2017年12月4日
屬性：蘭博基尼的首款超跑級SUV
Urus並不是蘭博基尼歷史上的第一款SUV車型，這聽上去讓人有些意外。蘭博基尼的第一款SUV車型是20世紀80年代推出的LM車型，由於LM車型完全是為軍方研制開發，因此其造型風格與蘭博基尼的傢族造型大相徑庭。從基因的吻合度上說，Urus更能被稱為是蘭博基尼的第一款SUV車型，嚴謹一些的話，我們可以說它是蘭博基尼的首款超跑級SUV。
二、車身及價格
辣評：四門蘭博基尼你見過嗎？
Urus已經完成瞭在國內的首次亮相，而其預售價也同時公佈。313萬元起的預售價格對於蘭博基尼這個品牌來說差不多已經觸及到瞭價格的下限，而能用買Huracan的錢買到史上首款超跑級SUV，想必這個噱頭比售價更吸引人。
圖為與Urus同平臺打造的奧迪SQ7底盤，在整體佈局及前、後懸掛結構上，兩款車型並不會有太大區別。但在材料及電控零部件的運用上，Urus會更為先進。
Urus基於大傢熟悉的大眾MLB Evo平臺打造。MLB Evo平臺屬於MLB平臺的第二代產品，由於此平臺的擴展性非常強，因此下到全新奧迪A4，上至賓利添越都是它的用戶。當然，平臺用料及配置上面的差異性，使得MLB Evo平臺完全有資本為Urus服務。輕量化材料與各種電控零部件的運用是這個平臺給Urus最大的獻禮，而整車采用的48V電氣系統也可以說是在這個級別上的標配。
由於采用瞭四門車身，因此Urus的身材在目前蘭博基尼的車型中是最大的。5112mm的車長已經達到瞭全尺寸SUV級別，而與Aventador相比更是有過之而無不及，1638mm的高度與低矮的超級跑車相比更是沒有可比性，雖然2016mm的寬度不及Aventador的2030mm，但也算得上是一個天花板尺寸瞭。
三、動力性分析
辣評：渦輪增壓實屬無奈之舉
Urus搭載的是一臺4.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率為478kW，最大扭矩為850Nm，官方給出的百公裡加速時間為3.6s，極速則可達到305km/h，足以媲美市面上的大部分超級跑車。與這臺發動機匹配的則是ZF的8速手自一體變速箱。
Urus搭載的這臺雙渦輪增壓發動機終於讓蘭博基尼破瞭戒，事實上在堅守自然吸氣發動機的道路上，蘭博基尼並沒有什麼可以被指責的。Huracan和Aventador依然是自然吸氣發動機的忠實擁躉，隻是對於整備質量接近2200kg的Urus，蘭博基尼現有的自然吸氣發動機顯然有些力不從心，為瞭保證Urus擁有媲美超級跑車的動力性能，搭載渦輪增壓發動機則勢在必行。
四、四驅系統
辣評：蘭博基尼進藏將不再是噱頭和炒作
Urus配備的是搭載托森中央差速器的全時四驅系統，這套系統還具有扭矩分配功能，在正常狀態下，前後軸扭矩分配比例為40：60，極端情況下可達到70：30或13：87。在駕駛模式的選擇上，Urus與其它超級跑車有著明顯的區別，除瞭大傢喜聞樂見的的Strada、Sport和Corsa模式，Urus還提供瞭Sabbia、Terra和Neve這樣的越野模式。
五、設計與亮點
辣評：滿滿的蘭博基尼傢族DNA
為瞭兼顧後排乘客的頭部空間與整體審美，Urus溜背造型的角度並不能像Huracan及Aventador那般誇張，但其整體外觀還是可以拿來當作跨界車型造型的教科書。雖然身為SUV車型，但Urus的前臉造型還是很蘭博基尼，由於發動機為前置，因此Urus的前臉規劃瞭蜂窩狀的進氣前格柵，而整車的空氣動力學設計也算得上是SUV車型中的翹楚。
由於車型定位的關系，Urus的駕駛室並不會給你帶來像超級跑車那樣壓抑的感覺。而在內飾的材質上，Alcantara自然不會缺席。此外，Urus在中控的操作上也跟上瞭潮流，像空調調節及多媒體按鍵等均被設計成觸控式。
Urus采用瞭花瓣式的輪圈設計，尺寸則是達到瞭驚人的23英寸，激進的ET值使得輪圈的立體感十足，行駛中的視覺效果相當出彩。Urus的輪眉造型也是不得不提的一地方，不規則的造型一來是為瞭造型需要，二來也可以看作是向LM車型致敬。