外形: 相當多的騎手甚至是女騎士被這款車的外形吸引進而產生好感，甚至因此進入摩友圈，傢族化的外觀，一脈相承的海神藍和賽道版花承載瞭很多人對速度與激情的向往，而多種不同的配色方案也可以勝任不同用戶的個性化選擇。
2.動力: 我猜有人會對我剛說的“速度與激情”有異議，那就說下動力，動力上這款車受到眾多資深摩友差評，並被冠以“老頭樂”的惡名。但是安全地從年輕騎到變成老頭不也是一件幸事嘛，這也就反映瞭該車在動力.上非常適合新手，它的動力輸出是線性的，非常平順，不像某些“新手去世器”-樣難以駕馭。 輕松享受駕駛的樂趣新手包能遊列有餘 (新手友好車) 3.排量: 250cc被認為是黃金排量，也被看作玩樂車型的起點(這點博主持保留態度)，雖然150cc以，上的摩托車要繳納購置稅，但是對於新手來說，把排量上調到250就可以覆蓋相當多的選擇，248cc 的精確排量在市區通勤代步或者郊區小長途都可以勝任,就是這樣-款小排量博主也把歡樂表拉到瞭 138km/h，都已經超過瞭高速的上限，對於大多數人完全夠用。
(水冷發動機和不等長排氣管) 4.雙缸機: 國內的用戶普遍認為能買缸數多的，就不買缸數少的，能買排量大的，就不買排量小的，能買水冷就不買風冷。你可以吐槽它技術老舊、壓縮比低，但是它同樣以銷量經過市場的檢驗，另外壓縮比低帶來的好處是更加耐用，後續的保養成本自然相應降低。 械小工體內壁後唐紋路角度，掛油性更好，進步減小活塞運行時的摩擦阻力。
5.震動: 這款直列異步雙缸在聲浪上趕不上同步雙缸好聽,但是在震動上控制得就相對好些瞭，-般認為該車的共振區間在5500轉附近，我補充3500轉也有同感，個人有個壞習慣就是愛看字大的時速而相對忽視轉速表，印象是3檔時速35和6檔時速75這兩個節點，震動的感覺稍大，反過來再去嘗試同排量的單缸機，總覺得是在操作按摩儀或者拖拉機。 暢快淋漓的激情駕馭每天都能快樂騎行 搭載升級版250cc雙缸水冷長行程發動機，不僅起步快，全速段加速迅猛有力，且20 90km/h加速性能傲視群雄，尤其適合市區騎行或中短途旅行;發動機的噪聲低、振動小，舒適性好;出類拔萃的動力表現，讓您不論在都市或山林裡的騎乘都更加恣意暢快。
(振動小也是官方的賣點之一) 6.容錯: 這也是該車對新手異常友好的一面，無論幾檔都可以怠速，而且不易拖檔，也就是高檔低速或者低檔高速，時速20km/h之內就可以輕松掛到5檔(又一次習慣性地把時速和檔位掛鉤)，並且能做到不頓挫、不熄火，雖然容錯性高是該車的優點，但是還是提醒大傢使用程轉速匹配的檔位。
(黑色的品質感看起來更好， 但是不耐臟，於是有瞭沙色系列推薦) 7.品控: 豪爵鈴木的品控水平目前穩穩是國內第- -，這也是廠商敢於制訂偏高售價的底氣，可以說以豪爵的品控可以叫板進口品牌，關於該車的漆水、焊接、走線等，真的去店裡看一看，再對比一下同級的其他車型，很容易比較出高下，完全控制在肉眼可見的范圍內。 保修服務 保養服務 2年2萬公裡三包服務 8.維修保養: 既然說到瞭豪爵鈴木的合資身份，那麼對比進口車和進口配件來看，GSX25OR的維修成本和保養成本就相對低廉很多瞭，當然這個優勢對於同級國產來說並不算一個優勢。 9..售後渠道: 進口的鈴木Vstrom1050等四款車型都要依賴豪爵的200傢門店，可見豪爵零售網絡佈局之密，而可以售賣GSX205R的私營車行更是數不勝數，在博主五線城市的老傢就有6傢門店，所以無論是購買還是售後，網點使利慳都是不小的優勢所在。
10.騎行三角: GSX250R作為一款仿賽車型，也可以叫做街跑，這樣更直觀一些，也就是街車坐姿，跑車外形，激進的摩友會吐槽它的騎行三角不夠戰鬥，但是對於該車的主要使用場景，街車的坐姿顯然更為舒適,博主個人用它跑過往返300km的小長途，腰部沒有明顯的酸爽感，這就要歸功於這款車的騎行三角瞭。此外它的 790mm坐高也比較照顧大眾， 身高165cm以上的朋友基本沒有壓力，改裝調整後還可以進一步下探。
出色的燃油經濟性 11.續航 采用滾子搖臂、減摩杠體、薄型活塞環、低功耗油泵等，使發動機整體機械損失降低瞭約19%，配合開關式穩壓整流器等，大大改善 瞭發動機燃油效率，相比:GW250, 油耗降低約5%*; 15升大容量油箱，續航裡程可達到480公裡*。 250cc的排量對應15L的油箱，在宣傳中喊出瞭最高600km的續航，這個數據對於普通車友來講是不現實的，官方給出的數據是480km，-般車友反饋續航可以達到400km+，博主個人對這個問題沒有在意，主要原因是不會刻意加太滿，- 般跳槍就行，另一方面也不會徹底沒油才加，再加上主要在市區行駛，頻繁剎車，操作上也不偏向節油，所以每次加油300km以上一定沒有問題，一般加油的費用在60元上下，核算下來每公裡0.2元完全可以接受。
前面的十條基本基於硬件配置，此外再說一些相對軟性的推薦因素: (口碑常年霸占榜首) 12.口碑: 拋開創新力不說，GSX25OR絕對是一款有口皆碑的車型，相關的數據可以去行業垂直媒體去瞭解一下，比如它做到瞭在哈羅摩托的口碑榜常年占據榜首，在摩托邦的裡程榜常年占據榜首，在兩款應用其他的人氣、詢價、熱度、關註也是排行前三，更誇張的是由於定位街跑，早期哈羅摩托把它分別放在瞭跑車、街車榜單中,K加上綜合榜，在春風
13.保值率: 優秀的口碑帶來瞭相應的保值率，朋友入手的半年準新車，價格與博主入手的新車相差無幾，想入二手車的朋友可以去看下行業垂直應用，或者二手交易平臺，以及相對正規的二手銷售渠道感受一下該車優異的保值率。
替換
13.保有量: GSX250R代表的鈴木三兄弟的銷量相當高(很遺憾沒能查到準確數據)，背後的大長江集團更是常年獨攬國內摩托銷量鰲頭，2021年大長江集團的摩托車整車銷量更是接近200萬輛，所以選擇相信大傢的選擇在此刻是個不錯的選擇。
