近期，各大造車新勢力之間的降價消息不絕於耳，伴隨著國內1-2月新能源車銷量不及預期，不少造車新勢力已經開始降價爭搶市場。但在這一背景下，年銷量僅數千輛的造車新勢力高合汽車卻不緊不慢，繼續深耕高端市場，似乎完全沒有受到行業內卷的影響，那麼高合汽車為何能在過度競爭的市場中生活得如魚得水呢？
首要因素自然是高合汽車一開始切入的賽道本身就利潤高且競品少，這給瞭高合充分的時間來打磨產品並可以保證利潤率。高合母公司華人運通在2017年12月成立，雖然成立時間較早，但其首款車型HiPhi X直到2020年9月才推出，並在2021年才正式交付。可以說，高合汽車並沒有吃到造車新勢力的第一波紅利，但其推出的HiPhi X本身定位高端，在推出的一年時間裡，高合HiPhi X在50萬元以上豪華純電品牌的細分市場裡，多次超越保時捷Taycan和奔馳EQS，成為瞭不少富裕群體的“大玩具”車型。
由於在高端純電市場中站穩瞭腳跟，高合並沒有如蔚來、小鵬汽車一樣加速孵化轎車、SUV、轎跑等不同品牌產品，而是保持著一年一款車的推出速度。在2022年底，高合的第二款車型HiPhi Z才正式下線，並於今年1月開始交付。而HiPhi Z在外觀上更具科幻感，豪華配置也是一應俱全。這款車的主要購車群體是購買HiPhi X的老車主，似乎在高合汽車的車友圈，買車就跟買玩具一樣。對於高合來說，其給人的感覺就像LV、Gucci、Dior等品牌一樣，完全避開競爭激烈的10-30萬市場，一頭紮根小眾的富裕玩車群體。
其次，高合汽車擁有著地方政府以及外資的資金支持，股東背景雄厚。除瞭本身紮根的市場具有較高利潤外，高合汽車能活得如此滋潤的另一大因素是其本身就擁有充沛資金。高合創始人丁磊明確表示，華人運通擁有來自美國的資金支持以及鹽城地方政府的註資，不會有A、B、C輪融資，暫時也不會上市IPO。
的確，華人運通成立之初就獲得瞭江蘇悅達集團、鹽城國投旗下的鹽城市國有資產投資集團有限公司的支持，在造車方面，高合也有悅達起亞的廠房及技術支持。除瞭鹽城地區的國資支持外，高合還有來自青島的支持。2022年，青島與高合宣佈，高合將在青島設立中國總部並在當地成立銷售公司。
最後，高合汽車打造的產品極具差異性。就拿HiPhi X來說，該車采用瞭“勞斯萊斯同款”的對開門、車門上增加瞭可自定義的LED燈帶。此外，車內的大屏幕上還擁有機械臂，可以根據車內音樂進行“旋轉跳舞”，可以說高合造車融合瞭賽博朋克的不少元素，這使得其車型頗具差異化，能吸引到一批口味獨特的用戶。
總而言之，高合雖然目前年交付量徘徊在4000臺左右，但其車型定價高昂，擁有不少死忠車友，這使得高合的用戶黏性很高。另一方面，高合又有著地方政府的大力支持，悅達起亞為高合的交付保駕護航，這些使得高合在時下競爭越來越激烈的新能源車市場中找到瞭自己的一隅之地。對於其餘車企來說，好好思考自己品牌的獨特優勢，找到屬於自己的優勢領域這才是基業長青之道。